биотопиво
котлы и печи
база компаний
заказать
как сделать?
статьи
видео
карты
В недавнем прошлом строительные объекты, которые необходимо было снести, уничтожали таким образом – их взрывали, а затем эта взорванная масса вывозилась. В результате появлялись огромные завалы бетона, металла, стекла, которые разобрать было очень не просто. Для этих целей использовались самосвалы, перевозившие огромные «горы» мусора для дальнейшей утилизации в отведенных для этого местах.
К слову сказать, при сносе разнообразных строений этим методом пользуются и до сих пор. Но с каждым годом свободного места для захоронения строительных отходов становится всё меньше и меньше, и вывоз мусора превращается в огромную проблему.
На сегодняшний день городские свалки заполнены на 90%, вывозить строительный мусор становится дорого, да и по большому счёту некуда. С экономической точки зрения это так же не является рациональным действием, так как его можно перерабатывать, экономя огромные средства в государственном бюджете и в казне многих городов, а так же избежать загрязнения окружающей среды. Переработка строительных отходов будет в ближайшем будущем неотъемлемым требованием при осуществлении демонтажа любых строительных конструкций.
Именно с помощью переработки строительного мусора вторую «жизнь» обретают многие материалы — это и древесина, и корни выкорчёванных деревьев, и железобетонный лом, и пластик, и стекло, и старые шины, также кирпичный бой и многие другие материалы.
Ответ, целесообразно ли перерабатывать отходы, лежит на поверхности и он очевиден. Экономия при этом процессе достигается тем, что эти отработанные материалы нет надобности перевозить с места демонтажа, то есть нести затраты на погрузку, транспортировку и разгрузку. Также можно не беспокоиться о том, что необходимо платить за место на полигоне под захоронение строительных отходов. Обычно покупатели битого кирпича, вторичного щебня и других строительных отходов сами приезжают к месту демонтажа сооружений на своем транспорте и вывозят всё, что им нужно для стройки.
Необходимо также учесть, что там, где производится демонтаж зданий, почти всегда предполагается строительство новых, где будет потребность в этих строительных материалах. Вторичное использование строительных отходов, находящихся на том же месте, что и изначально, даёт экономию в вопросах, как покупки, так и перевозки необходимых для строительства материалов. Стройматериалы уже находятся на площадке будущего строительства, поэтому их нет надобности перевозить или доставлять из другого места — все итак на месте.
Ежегодно в современном мире количество строительных отходов увеличивается на 2,5 миллиарда тонн. Это очень пагубно влияет на экологию всей Земли — к такому выводу пришли специалисты из Европейской Ассоциации, в которую входят компании по сносу зданий, именно они занимались подсчетом общего количества строительного мусора. Рециклинг позволяет утилизировать строительные отходы, не принося вреда окружающей среде.
Во всём мире переработка строительных отходов является весьма прибыльной отраслью. Объемы строительных отходов с каждым годом увеличиваются, и, как полагают участники этого перспективного рынка, главной проблемой становится не столько транспортировка, сколько вторичное использование, утилизация и, что немаловажно, экологичное захоронение строительных отходов.
В Европейских странах и в Америке проблема утилизации отходов уже давно решается на государственном уровне: в некоторых их этих страна вообще запрещены строительные свалки, а в Америке и Канаде они ещё существуют, но стоимость вывоза туда таких отходов значительно превышает стоимость их переработки. В большинстве государств уже сейчас доля переработки строительных отходов составляет в среднем около 50% от общего объема производства стройматериалов. За счет совершенствования технологий и законодательства смогли достигнуть очень высокого уровня переработки строительных отходов такие страны, как Дания, Голландия, Швеция, где в настоящее время перерабатывают более 90% отходов.
В России, к примеру, ежегодно образуется 15–17 млн. т. строительных отходов, 60% которых составляют кирпичные и железобетонные отходы. Темпы роста объемов строительных отходов составляют 25% в год.
Применение строительных отходов
Вторичное сырье не является полноценным строительным материалом, оно обладает низкой стоимостью и ограниченной областью применения. Тем не менее, старый асфальт, стекло, кирпич, пластик, автомобильные шины, железобетон после переработки различными методами обретают новую жизнь.
После демонтажа сооружений, на площадке остается преимущественно железобетон, который сортируется с помощью специальной техники. Слишком большие куски измельчаются на более мелкие с помощью гидромолота или гидроножниц. В дальнейшем, как правило, он перерабатывается прямо на месте с использованием дробильной установки.
Использование переработанных строительных отходов разнообразно.
Бетон, переработанный в щебень, служит для засыпки болот и котлованов, а также для создания временных дорог. Щебень используют на стройках, при засыпке котлованов, которые остаются после снесенного здания. Асфальт повторно применяют в строительстве дорог, но сначала его термически обрабатывают при очень высокой температуре. Арматура так же повторно используется в строительстве, помимо этого её используют ещё во многих случаях.
Но несмотря на все преимущества рециклинга, многие организации и строительные фирмы в нашей стране по-прежнему работают по старинке, не задумываясь о будущем, здоровье людей и экологии, и считая, что вывоз строительных отходов и их захоронение является менее дорогим и менее хлопотным занятием, чем их переработка. Возможно, только экономическая подоплека, вызванная здоровой конкуренцией, сможет подтолкнуть строительную отрасль к приобретению линий по вторичной переработке строительных отходов.
Ломать, чтобы строить!
Специалисты подсчитали, что ежегодный объем строительных отходов только из бетона и железобетона в Киеве составляет около 300 тыс. т, примерно такая же картина наблюдается и в других крупных городах Украины. При этом количество отходов растет с геометрической прогрессией - в Украине фонд подлежащих к сносу жилых и производственных зданий с каждым годом увеличивается.
Пока наша страна пытается найти собственное решение проблемы со строительным мусором, оценивая возможности его переработки и использования как вторичного сырья, многие западные компании давно сколотили на нем капитал, в частности, на использовании переработанных отходов в дорожном строительстве.
Ломать, как и строить, нелегко...
Во всем мире рынок демонтажа ветхих зданий, расчистки территорий под новое строительство и переработки строительных отходов не только прошел этап признания его права на существование как профессионального вида деятельности, но и доказал свою рентабельность. На территории СНГ о быстром сносе отслуживших зданий и вторичной переработке мусора начали задумываться только в последнее время. Рычагом к действию оказался скачок цен на землю в крупных городах.
Первыми на постсоветском пространстве, кто ощутил необходимость незамедлительного решения вопросов - как быстро и безопасно разрушить ветхие постройки и куда девать строительный мусор, который скапливается в больших объемах, - были москвичи. После принятия в середине 90-х годов прошлого века руководством города "Программы сноса ветхого и пятиэтажного жилья первого поколения", в российской столице стало ежегодно образовываться по 1 млн. т строительных отходов. Сегодня десятая часть этих отходов поступает во вторичную переработку (как правило, это железобетонные конструкции, которые перерабатываются на дробильно-сортировочных комплексах). Таким образом, начал развиваться и рынок оборудования, необходимого для сноса и переработки строительного мусора.
По некоторым данным, в Москве ныне действуют около 500 предприятий, так или иначе причастных к сносу зданий, поставке оборудования и переработке полученного сырья. Эти компании успешно работают и развивают свои мощности не только благодаря осуществлению демонтажных работ, но и за счет рационального использования строительного мусора. Хотя стоит заметить, что выполнение этих задач не лишено проблем.
Так, в свое время российским переработчикам строительного лома пришлось потрудиться, чтобы доказать, что вторичный щебень различных фракций, получаемый из бетона сносимых построек, имеет все основания для полноправного включения в строительный процесс. Ведь он не только значительно дешевле природного, поскольку энергозатраты на его производство значительно меньше, а себестоимость бетона с ним снижается на 25%, но и по всем качественным характеристикам не уступает обычному щебню. Как показывает практика, переработка бетона во вторичный щебень позволяет использовать до 80% от общего объема строительного мусора. При этом получается недорогое сырье для производства новых бетонных изделий и строительства дорог.
В Киеве и других крупных городах Украины развитие рынка переработки строительных отходов развивается гораздо медленнее, отставая от российского минимум на пять лет. Дефицит земли под застройку в нашей стране, как правило, компенсируется не за счет освобождения города от ветхих зданий и сооружений, а посредством увеличения его границ.
Но, как считают специалисты, ситуация в ближайшее время должна измениться, поскольку срок жизни, например, советских "хрущевок" стремительно подходит к концу. И через несколько лет украинским застройщикам придется гораздо активнее осваивать технологии демонтажа и переработки строительного мусора, как это происходило во всем мире.
А как у них, "за бугром"?
В Западной Европе решать проблемы со строительными отходами начали сразу же после Второй мировой войны. Тогда на месте старых зданий целесообразнее было возводить небоскребы, экономя дорогую землю мегаполисов. Естественно, возникло сразу два важных вопроса: как быстро и безопасно разрушить старые постройки и куда девать строительный мусор, который образовывался в огромных объемах?
Бережливые европейцы нашли выход из ситуации - в помощь "разрушителям" зданий было создано специальное оборудование для демонтажа и переработки строительных отходов в качестве вторичного сырья.
Сегодня практически во всех европейских странах демонтаж и переработка строительного мусора - очень выгодный бизнес.
Более тридцати лет в Европе действует Ассоциация по сносу зданий (European Demolition Association), которая объединяет фирмы из 17 стран мира. Основные задачи ассоциации - обмен опытом в области сноса строений, переработки строительного мусора и донесение проблем и возможностей технологии переработки до правительства и общественности.
Срок службы сооружений из бетона, равно как и из других материалов ограничен, и ежегодные расходы на их ремонт и восстановление превышают половину стоимости нового строительства. В среднем по странам ЕС ежегодные отходы при строительстве, реконструкции и сносе отслуживших спой срок зданий также составляют около 1 т на каждого жителя.
Утилизация отходов строительства может осуществляться в двух направлениях: это повторное использование отдельных частей здания (фундаменты, стены) или его отдельных конструкций (балки, плиты, колонны) по прямому назначению в новом строительстве или переработка этих отходов (рециклирование) для их использования в качестве вторичных (рециклированных) сырьевых материалов. Те отходы, которые не могут быть по разным причинам переработаны, идут в отвалы.
В европейских странах считают, что для полноценного развития технологических процессов необходимо мощное законодательство, при котором образование несанкционированных свалок жестко преследуется по закону, то есть вывоз отходов на полигоны или экономически невыгоден, или вообще запрещен. Поэтому переработка мусора становится не только экологически целесообразной, но и экономически эффективной.
Например, в Великобритании с целью сохранения природных ресурсов и стимулирования рециклирования введен налог на применение каждой тонны природного заполнителя ("первичного сырья") в размере 1,6 фунта стерлингов. В Нидерландах уже около 10 лет действует закон, запрещающий свозить на полигоны строительные отходы, которые можно переработать. Многие другие страны при приеме отходов на полигоны требуют официальных доказательств того, что свозимые к ним отходы переработать невозможно.
В ряде стран свалки строительных отходов запрещены вовсе, а в Америке и Канаде вывоз и складирование строительного мусора на пригородных свалках стоит довольно дорого, поэтому отходы дешевле перерабатывать, чем вывозить.
В зависимости от страны, вида лома и месторасположения свалки вывоз 1 т строительного мусора обходится от 4 до 150 евро. Поэтому многим застройщикам выгоднее тратить средства, время и усилия на переработку и утилизацию строительных отходов, чем вывозить их на свалку.
Таким образом, в большинстве стран Европы уровень переработки строительных отходов превышает в среднем 90%. Так, в Нидерландах в повторное использование идет около 90% строительных отходов, в Бельгии - 87%, в Дании - 81%, в Великобритании -45%, в Финляндии - 43%, в Австрии - 41%.
В целом же по странам ЕС средний уровень переработки строительных отходов по данным за последние годы составляет 28%, причем доля вторичного строительного сырья там быстро растет.
Рынок скорее жив, чем мертв...
Так образно можно оценить состояние отечественного рынка демонтажа и рециклинга. Украинские предприниматели пока не спешат вкладывать деньги в снос зданий с последующей переработкой строительного мусора.
По мнению некоторых специалистов, люди просто не умеют считать деньги, но ситуация постепенно меняется. Еще пару лет назад, когда некоторые компании закупали дорогостоящее оборудование для демонтажных работ, на них смотрели с недоумением. Мол, зачем так тратиться? Но уже сегодня, когда уже становится очевидно, что демонтаж - достаточно выгодное капиталовложение, многие начинают присматриваться, подсчитывать, и в конце концов, открывают свои фирмы.
Пока в Украине действует немного компаний, так или иначе причастных к сносу зданий на месте строительства. Чаще "разрушительные" работы проводят сами застройщики, освобождая площади под новое строительство.
Как все происходит? Решение о сносе зданий и сооружений принимается городскими властями на основании заключений различных ведомств. После этого генподрядчик строительства нового здания должен выбрать способ сноса. Сегодня применяются несколько их видов - ручная разборка, механический снос и подрыв здания. Как правило, в черте города производится механическая разборка, однако иногда дешевле и быстрее применить взрыв. Кроме того, взрывные работы применяются и при сносе производственных помещений, если вокруг нет жилых домов или высота этих строений требует больших материальных и временных затрат на механический снос. К примеру, промышленные трубы никаким другим способом разрушить невозможно. Плюсом взрывных работ является большая экономия времени и финансов. Стоимость же разбора старого здания может достигать 30% от стоимости нового строительства.
Несмотря на большие временные и финансовые затраты, не менее популярным становится и механический демонтаж зданий. В последнее время вопросы экологии и экономический расчет выдвигаются на первое место, и такой способ разрушения старых конструкций позволяет переработать или утилизировать максимальное количество строительных отходов при минимальном воздействии на окружающую среду.
Итак, подробнее о каждом способе демонтажа зданий.
"Взрывной" характер
Взрыв как способ сноса чаще всего используется для обрушения промышленных конструкций, например дымовых труб, а также для высоких зданий, поскольку механическая разборка в данном случае или невозможна или очень трудоемка. У взрывного метода есть неоспоримые преимущества: время и стоимость. "В некоторых случаях применение взрывного способа разборки гораздо эффективнее, чем механический снос. Он дает большое преимущество во времени", - отмечают специалисты взрывотехнической службы МВД Украины.
Тем не менее, потенциальная опасность может стать несоизмеримой по сравнению с выигрышем во времени и деньгах. Именно в целях безопасности и законности проведения демонтажа с помощью взрыва столичные компании сотрудничают с соответствующим отделом правоохранительных органов, которые обучены обращению с "взрывными" веществами.
На выбор способа сноса здания влияют многие факторы, в числе главных - степень потенциальной опасности для людей и важных коммуникаций. Взрыв создает две основные ударные волны - взрывную волну с возможным разлетом осколков и сейсмическую волну от обрушения конструкции, могущую повредить подземные коммуникации. Суть сноса здания посредством взрыва заключается не в разрушении его, а так называемом "завале", ему как бы ставят "подножку". Во время проектирования сноса экспертная комиссия анализирует, в какую сторону это здание можно "завалить", в зависимости от этого определенным образом закладывается взрывчатка (как правило, используется аммонит - смесь аммиачной селитры и тротила).
Специалисты отмечают, что в Европе к взрывным работам сегодня прибегают в случае крайней необходимости.
К примеру, во многих странах здания изначально строят так, чтобы при разрушении они складывались как карточный домик. Кроме того, климатические условия европейских стран более мягкие, поэтому сами конструкции зданий не такие массивные и легче поддаются разрушению. Однако стоит отметить, что и там чаще используется механический способ демонтажа, особенно если речь идет о работах в городе. Это связано с большими рисками как для населения, так и для окружающих зданий и подземных коммуникаций. Поэтому механический снос как более "деликатная" процедура оказывается предпочтительнее, хотя и обходится гораздо дороже.
Но иногда механический разбор проводится параллельно с взрывными работами. К примеру, здание большой высоты может вручную "понижаться", а оставшиеся этажи будут взорваны. Или после механического разбора всего здания с помощью взрыва производится разрушение цокольного этажа и фундамента.
Используется также способ частичного разбора строения при проведении реставрационных работ. Он применяется во время реконструкции зданий, имеющих историческую ценность, когда нужно сохранить как можно больше "родных" элементов.
Разобрать по кусочкам
Механический снос здания делится на несколько основных этапов: проектирование, получение разрешительной документации на снос зданий, подготовка здания к сносу, демонтаж, вывоз или переработка мусора.
После тщательного исследования сооружения, предназначенного к сносу, принимается решение о применении тех или иных технологий, позволяющих без ущерба для окружающей среды решить поставленную задачу. Затем оформляется разрешительная документация.
Прежде всего, из здания удаляется максимальное количество материалов, которые можно переработать отдельно. Это доски пола, линолеум, сантехническое оборудование, трубы, столярка, оконные стекла. Дальше осуществляется снос, механизированный или ручной.
Некоторые компании предоставляют также услуги по переработке строительного мусора:
- предварительная сортировка образовавшихся отходов,
- погрузка их на самосвалы;
- переработка отходов на дробильно-сортировочном комплексе и их вывоз.
Некоторые строения приходится полностью разбирать вручную. Поводом для этого может быть опасность непроизвольного обрушения, условия плотной городской застройки, близко расположенные коммуникации.
Как известно, строили в советские времена на совесть. Никто особо не считался с трудозатратами и стоимостью материалов, прочность зданий и фундаментов, как правило, достигалась за счет толщины стен, большого количества металла, бетона и железобетона. Разрушать такие конструкции без применения специальной техники слишком дорого и долго.
Чаще всего снос домов производят поодиночке, точечно. На разрушение "под ноль" старой пятиэтажки с тонкими стенами уходит день-два, многоподъездные дома отнимают два-три дня. На увеличении сроков также может сказаться и наличие зеленых насаждений, которые требуется сохранить. В зависимости от сложности объекта снос может растянуться на несколько месяцев.
Ножницы для бетона
Сегодня переработка строительных отходов стала выгодным направлением в бизнесе и подстегнула производителей для создания специального оборудования. Постоянное совершенствование техники и технологий позволяет достигать более высокого уровня переработки, а, соответственно, и прибыли. Например, только в Германии функционирует более 400 заводов, перерабатывающих строительный мусор, а лишь в одном Берлине действуют около 100 перерабатывающих центров.
На мировом рынке оборудование для переработки твердых строительных отходов производят более двух десятков компаний.
Наиболее пригодными для переработки строительных отходов по техническим характеристикам являются горная техника и оборудование для производства нерудных строительных материалов.
Ведущие производители постоянно работают над усовершенствованием изготавливаемой техники. Если еще 25-30 лет назад использовали громоздкие стационарные комплексы, то сегодня в основном покупают мобильные (на гусеничной базе). Вес таких машин от 30 до 100 т. Производительность - от 100 до 450 т вторичной продукции в час.
Сфера применения данного оборудования - переработка бетонных и кирпичных отходов, железнодорожных бетонных шпал, а также производство гранитного щебня в карьерах. Кроме переработки дополнительно в программе каждого производителя предлагаются мобильные сортировочные комплексы, так называемые "грохоты", позволяющие разделить по фракциям вторичный щебень размер от 0 до 120 мм, то есть можно сделать 0-15, 15-30, 30-70 мм и т.д.
Стоит также отметить, что для организации процесса переработки недостаточно только одного дробильно-сортировочного комплекса. Обязательным является приобретение экскаватора с соответствующим комплектом навесного оборудования для разрушения - гидромолоты, фрезы, бетоноизмельчители, гидроножницы, грейферы. Часто используют мини-экскаваторы для работы в стесненных условиях, под перекрытиями. Кроме того, при разборе высотных зданий используются башенные краны, различные погрузчики, в том числе гусеничные мини-погрузчики для работы на грунтах со слабой несущей способностью, бульдозеры, бетононасосы и дизельные генераторы, виброкатки и другие средства малой механизации.
Для сноса высотных строений используются мощные экскаваторы с оборудованием для механизированной разборки зданий и вылетом стрелы до 27 м. А также экскаваторы с полной гидроразводкой для работы с различными видами навесного оборудования, в том числе и под гидроножницы.
Гидравлические полноповоротные ножницы способны резать арматуру и бетон, захватывать и переносить отрезанные части здания. Кроме того, в разборе зданий используются дисковые и канатные алмазные резаки, сверлильные агрегаты с алмазными коронками, гидрораскалыватели.
Современное оборудование для разбора зданий способно в стесненных городских условиях соблюдать филигранную точность в работе. Технологические сложности при сносе возникают в центре города. Там ставят защиту от случайных осколков и обрушений. Стесненность строений и узость проезжей части сильно осложняют снос. Строителям буквально негде развернуться, поставить технику. Иногда экскаватор разбирают и по частям завозят во внутренний двор, где потом вновь собирают. Что касается цены на такое оборудование, то она достаточно высока.
Экскаватор с навесным оборудованием примерно от 200 тыс. евро. Дробильно-сортировочный комплекс - от 350 тыс. евро и до 1 млн. евро. Учитывая размер необходимых инвестиций и сложность получения кредитов, приобретение такого оборудования под силу лишь компаниям, четко представляющим назначение данного комплекта оборудования.
В будущее с оптимизмом
Операторы рынка уверены: проблема переработки строительного мусора - задача государственного уровня. В Европе перерабатывается до 90% отходов, а строительный мусор выброшенный в лесопосадках - явление практически нереальное, в отличие от нашей страны. В развитых цивилизованных странах каждая организация, которая занимается сносом, отчитывается по пунктам: что и куда она свезла и что сделала с продуктом переработки. Это уже на уровне менталитета, а у нас - только инициатива отдельных предприятий. Тем не менее, переработка отходов в Украине становится требованием времени. И те компании, которые первыми оценят перспективы данного бизнеса, смогут со временем получать неплохие дивиденды...
