«Людину на Місяць висадили, а тут — просто мета збільшити частку відновлюваної енергетики в балансі до 80-ти відсотків. Невже ми з цим не впораємося? ", — Прозвучало за іншим кінцем столу. Це був хтось з німецьких чиновників.

«Скільки знадобиться років, щоб решта світу почала мислити схожими категоріями?», — Промайнула думка.

***
Ніколи ще моя вечеря не був настільки sustainable. Замість калорій колеги прикидали карбоновий слід обраних страв.

Я отримала цінні рекомендації про те, як готувати "carbon-free" страви і звести до мінімуму свій вплив на навколишнє середовище.

Greenteligence — нове слово в моєму лексиконі. До нього з особливою симпатією ставляться серйозні компанії в Німеччині, не кажучи вже про постачальників рішень в сфері чистих технологій, для яких це вже щось на кшталт релігії, і, звичайно ж, синонім продажів.

«Єдине, з чим я абсолютно не в змозі впоратися, — це з оффсетінгом карбонових викидів від авіаперельотів", — поскаржився мені колега з Торонто. Він відмовився від автомобіля і не їсть м'яса (як відомо, тваринництво обертається катастрофічним впливом на навколишнє середовище і масштабними викидами).
 
Втім, він сподівається, що використання біопалива в авіації з експериментального переросте в масове. Я особисто більше вірю в літій-іонні батареї і водень. Ми обговорили концепт літака на водні, представлений на Ганноверської виставці, а потім і супер-смарт-грід. Здається, менеджер E.ON демонстрував вдень її суперздібності, серед яких — можливість включити електрочайник через IPad. «Повний цикл з кавою в ліжко поки неможливий, але ми над цим працюємо», — пожартував представник суперкомпанії.

На моїй руці красувалася печатка,яка раз у раз привертала увагу колег. Вона означає, що я як водій брала участь в тест-драйві електромобілів. На жаль, особливо протестувати машини обережні німецькі асистенти не дали, тому моє враження від, зокрема, Nissan leaf досить поверхове: хороший автомобіль для середнього класу, життя в місті. Не зовсім зручний, як на мене, коробка передач і все-таки занадто безшумна їзда. Мені здається, це створює зайві ризики. В іншому — автомобіль як автомобіль.

«Пам'ятаєш, вчора менеджер Німецького Атомного Форуму сказав, що в 2020 році буде, швидше за все, працювати в сфері відновлюваної енергетики?», — Запитав мене колега, який сидить за столом ліворуч від мене. Німецький Атомний Форум був створений в 1959 р. для промотування мирного використання атомної енергетики. «Мені здається, він почне працювати в цій сфері набагато раніше», — випередив мене з відповіддю колега, який сидить справа. Я була з ним солідарна, і час покаже, наскільки ми були праві в нашому прогнозі ...

За цей короткий час і завдяки цим дуже важливим зустрічам: з високопоставленими чиновниками і політиками, з консультантами, з менеджерами енергетичних компаній і оператором мереж, з медіа і з працівниками індустрії атомної енергетики в Берліні, я зрозуміла, що і 100% відновлюваної енергетики в енергобалансі країни — це абсолютно реально. Так, чекає багато роботи, так, є ще в цьому рівнянні невідомі, але ці перешкоди, якщо їх можна такими назвати, ніщо в порівнянні з політичною волею, технічним і фінансовим потенціалом, і, напевно, найголовніше, з одними з найкращих в світі мізками.

***

«Як ти думаєш, чи не занадто я відірвалася від реальності?», — Запитала я у чоловіка, переказавши свої останні враження та ідеї. «Реальність — це те, що створюємо ми самі», — ці його слова мене надихнули, і я вирішила почати з того, щоб викласти свої враження в цей блог ...