Завдання впровадження опалювальних котлів на біопаливі закріплена «Енергетичною стратегією холдингу «Російські залізниці» на період до 2015 року та на перспективу до 2030 року». Але вже сьогодні біопаливо використовується в багатьох пасажирських вагонах замість кам'яного вугілля і дров у спеціальних котлах, призначених для опалювання пасажирських вагонів. Разом з тим частка пасажирських вагонів з пеллетним опаленням поки ще невисока.

Пеллети — екологічно чисте паливо, хоча його теплотворна здатність трохи менше, ніж у кам'яного вугілля. Мало кому відомо, що індекс токсичності повітря у вагонах з вугільним опалюванням в 3-4 рази перевищує гранично допустимий рівень для людського організму. У той же час, той же показник для пеллетного опалення — у 20 (!) Разів нижче гранично допустимого рівня. Однак як візуальна, так і екологічна чистота біопалива є його незаперечною перевагою при використанні в пасажирських вагонах.

Пеллети використовуються на російській залізниці вже кілька років.

Вагони, де замість вугілля застосовують біопаливо, курсують по різних напрямах. Хоча переважно в європейській частині Росії. Це пов'язано з тим, що тут легше закупити потрібні обсяги біопалива, ніж в Сибіру. Незважаючи на багаті лісові землі, лісова промисловість розвинена гірше за Уралом, ніж до Уралу.

Найбільша кількість вагонів з пеллетним опаленням зараз експлуатується в Північному і Московському філіях ВАТ «Федеральна пасажирська компанія».

За словами інженерів, які експлуатують даний рухомий склад, через те, що коефіцієнт корисної дії пеллетних котлів майже в 2 рази вище, ніж у традиційних вугільних котлів, то, незважаючи на меншу теплотворну здатність пеллет, вартість опалення на гранулах всього на 9-11 % вище, ніж опалення на вугіллі.

Крім пеллет, на залізниці використовуються і брикети. Паливні брикети для титанів-кип'ятильників централізовано поставляються вже 4 роки у всі філії залізниці, і провідники дуже задоволені роботою з ними.