Такі прогнози роблять залізничні компанії на підставі дворічного досвіду експлуатації пелетних котлів, повідомляє ІАА «ІНФОБІО». Зараз на РЖД встановлено близько 300 котлів на пелетах і в рік споживається близько 6000 тонн біопалива. У найближчих планах залізниці повністю піти від опалення вугіллям і використовувати тільки паливні гранули та електрику.

Пелети використовуються в Московському, Північному, Південно-Уральському та Північно-кавказькому філіях РЖД.

«У Росії всього 15% залізної дороги не обладнані електричними мережами. Саме там і використовується або використовувалося вугілля до недавнього часу. Вагони, що курсують за даними шляхами, і переводяться сьогодні на паливні гранули, — каже керівник ТОВ «Біотехтранс» Олег Канунніков. — Провідники змагаються за те, щоб їздити в пелетних вагонах, тому що екологія в біопаливному вагоні у рази краще, ніж у вугільному. Індекс токсичності повітря в купе вагона при опаленні вугіллям у 5 разів перевищує максимально допустиму ступінь токсичності! При використанні паливних гранул цей індекс токсичності в 15-20 разів нижче максимально допустимого коефіцієнта. Більше того, пелети — це чисте паливо, про яке «не треба бруднити руки» і утворення золи в рази менше, ніж при спалюванні вугілля ».

Все це призводить до поліпшення праці провідників. Співробітники РЖД, з одного боку, раді такому поліпшенню, а з іншого боку побоюються, що з них знімуть 10% надбавку за виконання функцій кочегарів, тому іноді відбуваються «непередбачені поломки обладнання» з вини «людського фактора». Інша проблема в Росії — відсутність постачальників якісного палива в регіонах Західного Сибіру і Далекого Сходу. Пелетні котли, розроблені для залізничних вагонів, призначені для використання паливних гранул якості DIN +, тобто високоякісних «білих» пелет. Також поки ще не сформована мережа пунктів екіпіровки пелетами по шляху проходження потягів, тобто немає критих складів ».

Однак процес переходу з вугілля на пелети вже зафіксований у «Енергетичній стратегії холдингу« Російські залізниці »на період до 2015 року та на перспективу до 2030 року».
Всі кип'ятильники-титани на РЖД сьогодні опалюються або електрикою або паливними брикетами (іноді дровами). Тому перехід на біопаливо при опаленні вагонів, як таких, виглядає цілком логічно. Залізниця буде зразком екологічного підприємства для Росії та решти світу.

За 10-12 років на пелети переведуть 23000 залізничних вагонів, що курсують по Росії. Решта рухомого складу буде використовувати електрику. Хоча, за словами Олега Канунникова, опалення на пеллетах у 2 рази дешевше електричного опалення на 3000 Вольт.