У найближчі 10 років російські вчені налагодять виробництво біопалива для авіатехніки.

На думку експертів, створення альтернативних джерел енергії може кардинально змінити всю авіапромисловість. Глава аналітичного відділу агентства «Авіапорт» Олег Пантелєєв впевнений, що сучасні технології вже давно дозволяють вченим розробити паливо з деревини. «Якщо поставити виробництво на потік, воно не буде дорожче авіагасу, причому виготовляти паливо можна буде з тирси, ріпаку », – пояснив керівник агентства під час авіасалону «МАКС-2013». Одним з головних переваг біопалива з деревини перед традиційним гасом, є не тільки його екологічність, але й відновлюваність сировини для його виробництва.

Французька компанія Airbus в ході форуму вже підписала угоду про партнерство з «РОСТЕХ» з виробництва біопалива в Росії. Угоду підписали генеральний директор РТ-Біотехпрому Сергій Крайовий та виконавчий Віце-Президент Airbus SAS по Європі Кріс Баклі. Планується й організація тестових польотів на «біогасі». Можливо, на ньому буде літати найбільший пасажирський літак. Займатися розробкою та виробництвом принципово нового для авіації пального буде підприємство «РТ— Біотехпром». Перші результати спільної роботи повинні оголосити в 2014 році. Тоді ж французькі інженери проведуть аналіз розробок та приймуть рішення про доцільність подальшого співробітництва в даному напрямку. Зараз Airbus проводить аналогічні дослідження в Європі, Австралії, латиноамериканських, близькосхідних та середньоазіатських країнах.

Глава «РТ-Біотехпрома» Сергій Крайовий, після підписання контракту з французьким авіагігантом, зазначив, що партнерство з Airbus стане значним кроком у реалізації стратегії, спрямованої на розвиток у Росії біотехнологій, а також ефективної переробки відновлюваної біомаси. «Досвід роботи з найбільшим європейським авіабудівником дозволить нам забезпечити відповідність біопалива всім міжнародним стандартам», – уклав керівник російської компанії.

Виконавчий віце-президент Airbus з продажу в Росії Кріс Баклі впевнений, що вибір на користь «РТ— Біотехпрому» зроблений абсолютно правильно. «Ми сподіваємося, що наші партнери, які мають колосальний досвід у створенні подібних розробок допоможуть нам зробити важливий крок у досягненні нашої мети щодо зменшення шкідливого впливу авіаційної промисловості на навколишнє середовище», – поділився своєю думкою представник Airbus.

«РТ-Біотехпром» курирує одні з найбільш інноваційних напрямків російської економіки – біотехнологічну, медичну та фармацевтичну галузі промисловості Росії. Холдинг був створений Держкорпорацією Ростех в 2009 році. Їх нові партнери авіабудівна компанія Airbus є провідним у світі виробником найсучаснішого сімейства літаків від 100 до понад 500 крісел. Компанія продала більше 13 200 та поставила понад 8000 літаків 500 замовникам й експлуатантам по всьому світу. Штаб-квартира Airbus розташована в Тулузі.

Одним з головних клієнтів Airobus є вітчизняна компанія «Аерофлот». У червні 2013 року авіаперевізник перевізник уклав крупну фінансову угоду з французькою компанією. Відповідно до контракту, авіапарк «Аерофлоту» до 2016 року поповниться десятьма пасажирськими літаками Airbus 320 та чотирма Airbus 321. Вартість літаків Airobus 320 сьогодні оцінюється в 44 мільйони доларів, а Airbus 321 – 50,2 мільйона.

Як повідомляв раніше Gudok.ru, французьку компанію на авіасалоні «МАКС-2013» представив Airbus A380 – найбільший пасажирський літак у світі. Даний лайнер використовується для навчання льотного складу та тестування перспективних бортових систем й зразків, а також бере участь у випробуванні літаків даного типу. Цей же літак брав участь в авіасалоні МАКС-2011. Місткість A380 – 525 пасажирів в салоні трьох класів, 853 пасажири – у однокласовій конфігурації. Літак може здійснювати безпосадочні перельоти на відстань до 15 400 км. Станом на березень 2013 року 101 лайнер А380 експлуатується в парку дев'яти авіакомпаній. Аеробус А380 найекономічніший серед великих лайнерів: на 100 кілометрів витрачається три літри палива на одного пасажира. Основний конкурент цієї моделі – Boeing 747. Передбачається, що саме цей літак стане першим повітряним судном, який випробує на собі перші плюси й мінуси деревного біопалива.