«Человека на Луну высадили, а тут – просто цель увеличить долю возобновляемой энергетики в балансе до 80-ти процентов. Неужели мы с этим не справимся?», – прозвучало за другим концом стола. Это был кто-то из немецких чиновников.

«Сколько понадобится лет, чтобы остальной мир начал мыслить схожими категориями?», — промелькнула мысль.

***
Никогда еще мой ужин не был настолько sustainable. Вместо каллорий коллеги прикидывали карбоновый след выбранных блюд.

Я получила ценные рекомендации о том, как готовить “carbon-free” блюда и свести к минимуму свое воздействие на окружающую среду.

Greenteligence – новое слово в моем лексиконе. К нему с особой симпатией относятся серьезные компании в Германии, не говоря уже о поставщиках решений в сфере чистых технологий, для которых это уже что-то сродни религии, и, конечно же, синоним продаж.

«Единственное, с чем я абсолютно не в состоянии справиться, – это с оффсетингом карбоновых выбросов от авиаперелетов», – пожаловался мне коллега из Торонто. Он отказался от автомобиля и не ест мяса (как известно, животноводчество оборачивается  катастрофическим влиянием на окружающую среду и масштабными выбросами).

Впрочем, он надеется, что использование биотоплива в авиации из экспериментального перерастет в массовое. Я лично больше верю в литий-ионные батареи и водород. Мы обсудили концепт самолета на водороде, представленный на Ганноверской выставке, а потом и супер-смарт-грид. Кажется, менеджер E.ON демонстрировал днем ее суперспособности, среди которых – возможность включить электрочайник через IPad. «Полный цикл с кофе в постель пока невозможен, но мы над этим работаем», — пошутил представитель суперкомпании.

На моей руке красовалась печать, то и дело привлекавшая внимание коллег. Она значит, что я как водитель участвовала в тест-драйве электромобилей. К сожалению, особо протестировать машины осторожные  немецкие ассистенты не дали,  поэтому мое впечатление от, в частности, Nissan leaf довольно поверхтностное: хороший автомобиль для среднего класса, жизни в городе. Не совсем удобная, как по мне, коробка передач и все-таки слишком бесшумная езда. Мне кажется, это создает лишние риски. В остальном – автомобиль как автомобиль.

«Помнишь, вчера менеджер Немецкого Атомного Форума сказал, что в 2020 году будет, скорее всего, работать в сфере возобновляемой энергетики?», – спросил меня коллега, сидящий за столом слева от меня. Немецкий Атомный Форум был создан в 1959 г. для промотирования мирного использования атомной энергетики. «Мне кажется, он начнет работать в этой сфере намного раньше», – опередил меня с ответом коллега, сидящий справа. Я была с ним солидарна, и время покажет, насколько мы были правы в нашем прогнозе…

За это короткое время и благодаря этим очень важным встречам: с высокопоставленными чиновниками и политиками, с консультантами, с менеджерами энергетических компаний и оператором сетей, с медиа и с работниками индустрии атомной энергетики в Берлине, я поняла, что и 100% возобновляемой энергетики в энергобалансе страны – это абсолютно реально. Да, предстоит много работы, да, есть еще в этом уравнении неизвестные, но эти препятствия, если их можно такими назвать, ничто по сравнению с политической волей, техническим и финансовым потенциалом, и, наверное, самое главное, с одними из лучших в мире мозгами.

***

«Как ты думаешь, не слишком ли я оторвалась от реальности?», – спросила я у мужа, пересказав свои последние впечатления и идеи. «Реальность – это то, что создаем мы сами», — эти его слова меня вдохновили, и я решила начать с того, чтобы выложить свои впечатления в этот блог…