Автоматичні пелетні заправні станції в Німеччині

Новий тренд на пелетному ринку Німеччини

Автоматичні пелетні заправні станції

З 2015 по 2017 рік компанія Pellets2go першою не тільки в ФРН, але і в світі ввела в експлуатацію мережу автоматичних заправних станцій самообслуговування для продажу пелет насипом. Ідея подібної станції народилася в 2010 році у виробника пелет Маркуса Манна - власника фірми Westerwaelder Holzpellets.

Власники пелетних котелень, котлів та камінів можуть тепер купувати пелети розсипом (навалом) на спеціалізованих автоматичних пелетних заправних станціях, подібно до того, як власники автомобілів набувають ПММ на АЗС. Бізнес-ідея німецької фірми Pellets2go складається в створенні мережі подібних заправок по всій Німеччині.

Сьогодні діють уже три пелетних автозаправних станції (ПАЗС) в федеральних землях Рейнланд-Пфальц і Баден-Вюртенберг. До кінця 2017 почнуть працювати ще дві заправки в федеральній землі Гессен на кордоні з землею Північний Рейн-Вестфалія.

Засновник і власник компанії Westerwaelder Holzpellets Маркус Манн одним з перших в Німеччині ввів в експлуатацію завод для виробництва деревних пелет і сьогодні є одним з найбільших виробників в країні. Маркус Манн навчався у вузі в Бремені і отримав спеціальність, пов'язану з вантажними автоперевезеннями, а у його батьків у власності були лісопилка і експедиційна фірма. Тому Маркусу бізнес, пов'язаний з лісовим господарством, енергетикою і транспортом, знайомий не тільки в теорії. Коли він після навчання повернувся з Бремена в Лангенбах, то позичив у батька гроші і інвестував їх в зведення вітроелектростанції (ВЕС) - першої комерційної ВЕС у федеральній землі Рейнланд-Пфальц.

Все це було в 1991 році, коли державні субсидії для відновлюваних джерел енергії (ВДЕ) були істотно вище, ніж сьогодні. Проект швидко окупився, і у Маркуса з'явилася нова бізнес-ідея.

У 1998 році він почав імпортувати деревні пелети з Австрії, де працювали одні з перших в Європі пелетні заводи. А вже в 2001 році він відкрив власне виробництво в Лангенбахе, продуктивність якого була 20 тис. т. пелет на рік. Головним стимулом для будівництва цього заводу послужило те, що в той період відходи лісопиляння і ландшафтних робіт вивозили для утилізації методом компостування вантажівками за сотні кілометрів в сусідній регіон - Тюрінгію.

Направивши цей потік деревних відходів на свій пелетний завод, Маркус отримав, по суті, дармову сировину як для виробництва своїх пелет, так і для енергетичних цілей (спалювання відходів в котельні власної ТЕС для забезпечення виробництва теплової та електричної енергії з продажем надлишків в загальну мережу) . У 2003 році йому вдалося подвоїти річний обсяг випуску продукції - довести його до 40 тис. т. У 2005 році в кооперації з керівництвом лісопилки van Roje в м. Оберхоннефельде був зареєстрований венчурний фонд і за рахунок інвестицій побудований ще один пелетний завод потужністю 48 тис. т. гранул на рік.

З 2008 року пан Манн почав продавати так звану зелену енергію під торговою маркою Mann Strom (електроенергія Манна) приватним споживачам по всій Німеччині. Його наступною ідеєю стала «розкрутка» пелет, стандарт яких він назвав Blauen Engel ( «блакитні ангели»). Це пелети, виготовлені на 100% за рахунок використання екологічної електро- і теплової енергії (в разі пеллетного виробництва пана Манна - це енергія від ВЕС і ТЕС на біомасі).

Стандарт просуває і підтримує Федеральне міністерство охорони навколишнього середовища Німеччини. За рахунок використання зазначеної вище технології передбачається значно скоротити викиди парникових газів в атмосферу при виробництві пелет. За розрахунками пана Манна, при виробництві пелет в Росії, для чого в основному використовуються теплова і електрична енергія, отримана шляхом спалювання викопних джерел (нафтопродуктів, газу і вугілля на ТЕЦ і ТЕС), на 1 кг готових пелет припадає приблизно 620 кг викидів СО2 в атмосферу, а при виробництві пелет на заводі пана Манна - всього 21 кг, тобто майже в 30 разів менше! Безумовно, це досить приблизне порівняння, адже якщо плече доставки тирси або тріски на завод складає 10-15 км, а паливної деревини - 50 км (як у випадку з підприємством пана Манна), то і викид СО2 на 1 кг вироблених пелет буде низьким.

У 2011 році Маркус Манн став першим виробником пелет в Німеччині, який сертифікував свою продукцію за програмою Product Carbon Footprint (пілотний проект в ФРН, спрямований на зменшення забруднення навколишнього середовища). Зрозуміло, що людина, у якого майже всі ідеї в сфері ВДЕ втілюються в життя, просто не міг обійти ідею створення мережі пелетних автозаправних станції.

Власники фірми Guenther Energie + Service з м Ларварен, що займається продажами широкого спектра видів палива (від бензину до дров), брати Харальд і Артур Гюнтер завжди намагалися бути на крок попереду конкурентів. Наприклад, 2000 року вони стали першими підприємцями в Німеччині, які пропонували на своїх АЗС широкий ряд ПММ, пічне паливо, дрова, брикети та ін.

Коли Харальд Гюнтер в 2012 році побачив у Маркуса Манна прототип автомата для дозованої насипу пелет, він відразу загорівся цією ідеєю, але необхідні інвестиції (150 тис. євро) були для нього непідйомними і до реалізації задуманого довелося чекати довгих п'ять років, протягом яких брати Гюнтер успішно продавали зі складу пелети в мішках ємністю 15 кг.

Схема продажів була така: замовник на своєму транспорті заїжджає на склад, говорить працівникові, скільки мішків йому потрібно і їх йому завантажують в причіп, кузов невеликого вантажівки, а іноді навіть в багажник легкового автомобіля. При виїзді зі складу замовник розраховується на касі готівкою або чеком або отримує рахунок із зобов'язанням безготівкового розрахунку протягом декількох днів.

Брати Гюнтер підписали угоду про спільну роботу з фірмою Pellets2go, якої вони надають свої майданчики з усією необхідною інфраструктурою для розміщення на них пелетних автозаправних станції за рахунок Pellets2go з можливістю викупу. У подібному бізнесі зацікавлені обидві сторони: це і мінімізація капітальних вкладень кожного боку, і спільна робота по широкій, давно напрацьованою клієнтською базою Guenther Energie + Service, і гарантії безперебійних поставок Pellets2go сертифікованих по ENplus пелет.

У Німеччині основний принцип торгівлі пелетами преміум-класу (DIN +, ENplus A1 і A2) - це поставка їх замовнику спеціалізованим автотранспортом і пневматичне закачування шлангом в паливний (пелетний) склад з фіксацією закачаного обсягу лічильниками, які є як на самому авто, так і на паливному складі, т. е. весь процес аналогічний заправці бензином, дизпаливом або пічним паливом.

Пелети в дрібній розфасовці (в ФРН це в основному мішки вагою 15 кг) з кожним роком втрачають ринок, поступаючись його насипним пелетам. Використання насипних пелет набагато практичніше і в кінцевому підсумку, після окупності паливного складу, дешевше дрібно розфасованих пелет, не вимагає закупівель мішків для фасування, ручного завантаження і утилізації паперових, поліетиленових або пропіленових мішків.

Пару порожніх мішків, безумовно, можна просто викинути в спеціальний сміттєвий бак, але коли їх набирається, наприклад, 128 шт. з двох європалет, а в рік для опалення середнього домогосподарства площею близько 150 м2 потрібно 6-7 палет, то таку кількість тари вже потрібно відвозити на сміттєспалювальний завод і платити за її утилізацію.

Основні клієнти - покупці дрібно розфасованих пелет - це власники пелетних котлів, які з тієї чи іншої причини ще не обзавелися пелетним паливним складом, і власники пелетних камінів, яким немає необхідності обладнати подібний склад, так як для каміна потрібно істотно менше палива, ніж для пелетного котла. Ось саме для цих категорій споживачів і була розроблена Маркусом Манном концепція ПАЗС.

Тому самому власнику пелетного каміна тепер набагато зручніше під'їхати на пелетну заправку і засипати в свою тару (мішок, ящик, причіп до легкового автомобіля і т. п.) Стільки пелет, скільки йому потрібно, за ціною нижче, ніж вартість пелет в 15-кілограмовому мішку. Тим більше що купувати 15-кілограмову упаковку пелет в мережевих маркетах - дуже дороге задоволення, ціни там досить високі. Інший варіант - шукати в інтернеті онлайн-продажу за прийнятною ціною, їхати за пелетами на склад або замовляти на будинок з додатковою оплатою доставки.

Тепер докладніше про принцип роботи ПАЗС. На вигляд станція нагадує звичайну АЗС, основна «пам'ятка» відразу впадає в очі - це силос висотою 14 м. і місткістю 30 т, в нижній конусоподібній частині якого розташований матерчатий кожух - розтруб з вихідним отвором діаметром до 20 см (можна також приєднати до вихідного патрубка силосу шланг такого ж діаметру).

Причіп, кузов вантажівки або інша тара підставляються під розтруб, потім в касовому автоматі, що має вигляд колонки на звичайній АЗС, набирається на дисплеї необхідний обсяг пелет (мінімальний - 20 кг), проводиться оплата готівкою або платіжною карткою майже будь-якої банківської системи, використовуваної в ЄС . Після цього пелети автоматично висипаються з силосу в ємність. Все швидко дуже зручно.

Якщо мережа ПАЗС буде успішно розширюватися в Німеччині (а на підставі вищевикладеного в цьому можна не сумніватися), то продажі пелет в дрібній розфасовці (які і так з кожним роком скорочуються на користь доставки насипом спеціалізованим автотранспортом з пневматичним вивантаженням), будуть все більше зменшуватися.

Про це вже зараз варто задуматися російським експортерам дрібно розфасованих гранул преміум-класу. Щоб не залишитися за бортом і зберегти своє місце на ринку, потрібно налагоджувати торгівлю насипом зі своїх складів в ФРН або інших суміжних з РФ європейських державах.

Сергій Передерій, Німеччина,

s.perederi@eko-pellethandel.de

Джерело:
— https://lesprominform.hidden/jarticles.html?id=4808