Упаковка і транспортування паливних гранул і брикетів (біопалива)

Одне з найскладніших питань, пов'язаних з організацією експортно-орієнтованого виробництва біопалива - транспортування виробленої продукції закордонним споживачам.

Одна з найважливіших переваг гранульованого біопалива (пелети) - висока і постійна насипна щільність, що дозволяє відносно легко транспортувати цей сипкий продукт на великі відстані. Інша істотна властивість паливної гранули - однорідна консистенція продукту, яка дозволяє автоматизувати процеси завантаження-розвантаження, а також спалювання цього виду палива.

Ефективна обробка сипучого продукту вимагає застосування спеціального устаткування, а також досвіду і навичок, відсутніх у технологів біопаливних заводів, як правило звикли працювати з деревиною і продуктами деревообробки. До складу виробничих ліній доводиться вводити транспортерне обладнання, бункери, пристрої для упаковки гранул в біг-беги або паперові мішки. Готову продукцію необхідно доставляти споживачам або в морські порти, які, як правило, знаходяться на значній відстані від біопаливних заводів. Отже необхідний транспорт, що забезпечує захист гранул від атмосферних опадів, фізичних ушкоджень і дозволяє максимально просто і швидко затарювати і растарівать продукт.

Для продукту, роздрібна ціна якого рідко перевищує 250 євро за тонну, а відпускна ціна на виробництві - 60-80 євро за тонну, ефективність транспортно-логістичних операцій є одним з ключових факторів рентабельності. Витрати на доставку пелет від виробника до споживачів може становити до 50% собівартості! Економія в 1 євро за тонну для великого виробника за рік дасть виграш величиною в десятки тисяч євро і при цьому складе всього 3-4% витрат на логістику.

Існують різні підходи до вирішення цього завдання. Вибір конкретних варіантів залежить від ситуації, що складається у кожного конкретного виробника біопалива, і від стратегічного вибору ринків збуту цим виробником ..

Варіанти упаковки

Біопаливо упаковують по-різному в залежності від того, яким чином їх передбачається транспортувати та застосовувати.

Насипом
Велика частина гранул, споживаних в Західній Європі відвантажується з заводів і доставляється споживачам без упаковки - насипом. Це забезпечує максимальну гнучкість логістичних операцій при мінімальних витратах. При поставці гранул насипом можна заощадити на фрахті судна. Обробку насипного вантажу можна відносно легко автоматизувати. Європейський трейдер може самостійно упаковувати продукцію відповідно до вимог, що змінюються своїх покупців.

Крім того, не менше половини паливної гранули, споживаної в Західній Європі, спалюється на великих електростанціях і ТЕЦ, які, беруть паливо насипом і перевантажують його з вагонів, суден або автотранспорту в бункери з яких воно подається безпосередньо в печі.

Біг-беги
Паливну гранулу, як і багато інші сипучі продукти, часто упаковують у великі, найчастіше пропіленові мішки - так звані «біг-беги». Така упаковка достатньо зручна при транспортуванні, забезпечує захист продукту від фізичних впливів, дозволяє використовувати примітивні технічні засоби при вантажно-розвантажувальних роботах (кран, автонавантажувач). У деяких випадках доставка пелет споживачам також здійснюється в біг-бегах, які потім завантажуються в топку за допомогою крана або підйомника. На багатьох малопотужних котельних установках біг-бег навіть може використовуватися в якості сховища палива, з якого гранули автоматично подаються в топку.

Мішки
Певну, хоч і не дуже велику, частку європейського ринку твердого біопалива займає паливна гранула в дрібній розфасовці. Як правило, мова йде про паперові або пластикові мішки по 10-20 кг., Які можна продавати через роздрібні канали збуту. Для оптової поставки такі мішки зазвичай укладають на піддони і доставляю в контейнерах або вантажним транспортом.

Найчастіше в мішки упаковують гранулу екстра-класу, призначенню для приватних споживачів, які спалюють її в спеціальних печах та камінах або використовують для барбекю - замість традиційного деревного вугілля.

Піддони
Для упаковки брикетів найчастіше використовується термозбіжна плівка або стрічка. Такі упаковки, що містять в середньому 12 брикетів, вантажаться на піддони. Піддон упаковка є переважною для брикетів.

Вибір видів транспорту

Водний транспорт
На далекі відстані біопаливо економніше всього транспортувати морським транспортом. В залежності від вимог покупця і можливостей заводу гранулу можна занурювати на судно насипом, у біг-бегах або в споживчій розфасовці.

Якщо мова йде про експорт біопалива великими партіями, переважна більшість покупців і серйозних споживачів у Західній Європі воліє отримувати гранулу навалом регулярними судновими партіями по 2 - 6 тисяч тонн на місяць.

Як правило, у розпорядженні крупних покупців є спеціалізовані термінали і складські комплекси в європейських портах, які забезпечують максимальну економічність і гнучкість логістичних операцій на їх кінці ланцюжка. У цьому випадку гранулу перевантажують з трюмів на спеціалізований склад, де партія дробиться і при необхідності розфасовується в біг-беги або 10-20 кілограмові мішки з фірмовою маркуванням, в яких продукт і поставляється в торговельні мережі або ж безпосередньо споживачам. Значна частина гранули, що завозиться таким чином доставляється споживачам точно також насипом за допомогою спеціального транспорту.
Якщо покупець в Західній Європі не готовий приймати гранулу в біг-бегах або споживчої розфасовці, продукт можна доставляти морським транспортом на піддонах.

Якщо завод розташований недалеко від судноплавної річки або озера, можливо також використання внутрішніх водних шляхів для зниження транспортних витрат. Головна проблема при цьому полягає в тому, що переважна більшість внутрішніх водних шляхів, замерзають взимку - тобто якраз у сезон на ринку біопалива.

Автомобільний транспорт
Автомобільний транспорт - самий дорогий, але одночасно самий простий і гнучкий спосіб доставки біопалива споживачам. Саме автотранспортом біопаливо зазвичай доставляють на невеликі відстані. Для навантаження гранули в мішках або біг-бегах в криті фургони не потрібно особливого устаткування, не рахуючи автонавантажувача, який полегшить роботу з біг-бегамі або брикетів, закріпленим на піддонах. Автотранспорт не прив'язаний до залізничних і водних шляхах.

Найчастіше цей вид транспорту використовують для доставки біопалива невеликим споживачам в радіусі кількох сотень кілометрів. Заводи, віддалені від залізничних і інших видів далекого транспорту на вантажівках возять готову продукцію на залізничні станції або в порт.

У деяких випадках - якщо мова йде про біопаливо вищої якості - можна, зберігаючи рентабельність, доставляти продукцію і на далекі відстані, навіть на експорт. Іноді доставка біопалива в Європу автотранспортом виявляється навіть дешевше, ніж морським шляхом або залізницею.

Залізничний транспорт
Залізничний транспорт найвигідніше використовувати для постачання біопалива в упаковці або насипом в межах країни виробника. Вартість перевезення при цьому виявляється нижче, ніж при використанні автотранспорту

По залізниці пелети возять, як у критих вагонах - в мішках або біг-бегах, так і у спеціальних вагонах-хоперів, призначених для транспортування сипких вантажів.

Але у залізничного транспорту є й недоліки. По-перше, можливість використання залізниці, природно, обмежена наявністю на заводі під'їзних шляхів або рухомого складу. По-друге, завантаження критих вагонів вантажами на піддонах або біг-бегамі займає багато часу, а завантаження хоперів через верхні люки, вимагає спеціального обладнання.